いきなり感想から言うと、

「HONDAらしい車。HONDA最高～！」

という感じ。

ついでにVolksWagen Golf GTIも試乗してきたのだが、思っていたよりつまらなかったのでイマイチ書く気にならない。

で、CR-Zはというと、予想を遙かに超えてスポーティーだった！　本当は6MTの試乗車に乗りに行こうと思ったのだが、諸事情あってCVTのマシーンに試乗してきた。（6MTの試乗車はまだ少ないらしい）

まず、見た目の印象が今までTVやWebで見ていたより全然スポーティーで格好良い！　前から見るとワイド＆ローなフィールで結構イカツイ顔をしている。　で、横から見ると「弾丸」！　いまだにジムカーナなんかで活躍している名車「CR-X」っぽさも感じるフォルム。

エンジンフィールは、「ECON」モードでは「インサイト」の「ECON」モードと同じような感覚で、かなりアクセルに対してエンジンのレスポンスなどが抑えられていてまさにエコノミーな感じ。加速もマイルドだし、信号待ちではアイドリングストップもする。まさにハイブリッドなエコカー感覚。

「NORMAL」モードだと「あ～、1500ccだな」という感じの素直な乗り味。でも、1.5Lとはいえ車両重量も軽いし軽快に加速していく。普段の街乗りなら全然違和感なく乗ることができる。普段使いでもこのくらいがストレスなくて丁度良いかもしれない。（「ECON」だとエコカー過ぎかな）

で「SPORT」モード。　一発で買いたくなった！　まず、車内に響くエンジンのサウンドが最高にかっこいい！　「これはType-Rか？」ってくらい聞かせるサウンド。　「ECON」「NORMAL」ではアクセル操作に対し普通の車っぽいフィーリングでエンジン回転が後からついてくるが、「SPORT」モードだと軽量フライホイールにしたType-Rって感じ。CVTとエンジンの制御の合わせ技なんだろうけど、とにかく回転がバンバン上がって、室内に届くエンジンサウンドと相まってとにかく気持ちいい。　加速も2リッターNA並という表現でいいと思う。（6MT車だったらもっと感覚が分かり易かったと思うが、CVTでも十分速さは分かる）

CVTのマニュアル変速モードはオートマへの自動復帰はないが、エンジン回転がレッドゾーン近くなると自動でシフトアップしてしまうあたりは今までのマニュアル変速モードと変わらない。本来ならレブってバウバウいって欲しいところだが、そもそもがCVTなので、それは6MT車に求めろということだろう。　残念なのはマニュアル変速モードが相変わらず7速だということ。これがせめて6速だったらもうちょっとMT車的に乗れると思う。（ワインディングの種類にもよるが）

ミッションに関しては、近々MTの試乗に行ってフィーリングを確認みたいと思う。

走りはというと、足は結構カッチリと引き締められている。が、昔の走り屋のようにピョンピョン跳ねる感じではなく、「HONDAの足」という感じの非常に良いノーマルの足回りという感じ。　ただスポーツカーというカテゴリーなので動きはかなりシャープで、ステアリングへの反応の速さや、ロールスピード、ロールしてからの外側のタイヤのグリップ感などなかなか良さそう。　ノーマルの足回りでも車重の軽さを活かしてコーナー進入で軽く流しながら走るという乗り方を十分楽しめそう。（もっと本気攻めしてみないと分からないが）

で、インパネ。　メーター類がとにかく未来的で格好いい！　けど、情報が多くて、慣れないとどの表示がなんなんだかはよく分からない（笑

1.5Lなのに意外に速い加速と、タイトな足回りに車重の軽さで、どノーマルでも筑波で15秒（訂正）MTなら10秒くらい？とかいくのではないかと思う。　MTで本気攻めでワインディングを試乗できればもうちょっと正確に予想できるかもしれない。

いや～、それにしても想像を遙かに超えて良い車だったのでマジで欲しくなってしまった。（もちろんMT）　エコなのにスポーティーな走りも楽しめるっていうキャラクターを切り替えられるのが大人な感じだ。　ただ、そんな大人は3人乗るのが限界かも。　後部座席はかなり狭いので2+αと割り切った車かな。

最後にGolf GTIのDSG。こっちは予想していたより普通にオートマでちょっとがっかりした。シフトダウンのタイムラグの無さはすごく良いが、シフトアップは普通のオートマだった。　ドイツ車のもっさりしたフィーリングもあって、本来速い2Lターボなんだが面白く無さそうに感じてしまった。　試乗が決められたコースだったのも面白さを感じられなかった原因かも。

でも、自分はやっぱりHONDAが好きだ（笑

ということで、自分の中ではリハビリ的な感覚を持っていて明確な目標ルートはなく、11台のルートか12aの「ドロンパ」をやってみようという感じだった。

車を駐めてから岩場までのアプローチは、先日の雪のせいかドロドロでかなり滑りやすくて危険だった。　その上、久し振りなので余計に歩くのが辛かった。。。

岩場もやはりワイルドボアは濡れている所があったりで、ワイルドボア側には人がいなかった。　チューブロック側はかなり日が当たって乾いていたので、いつものように「ストーンフリー　5.10c」でアップ。　アップのつもりが、久し振りの外岩で足使いが悪く無駄な腕力を使って登ってしまった。　その後もいつものようにワイルドボア側に戻ってきてチューブロックの「イスタンブール　5.8」で足慣らしをした。　この日はミウラー・ベルクロしか持って行かなかったのだが、「コブラも持ってくればよかった・・・」と思うくらい足使いが悪かった。　足が使えてないと思う日はコブラを履いてじっくり足を使う感覚を取り戻したいと最近思うようになった。

この日は謎の「山の会」みたいな人たちが後から集団でやってきたが、道をふさいで荷物を置いたり、自分達が優先と思っているかのごとく荷物を広げてスペースを取ったりと、すごく印象が悪かった。　それまでは「山の会」の人は山登りが好きなだけにマナーも良いという勝手な思い込みがあったのだが、「山の会」だからこそ集団の心理で「自分達の山」とかいう感覚を悪い意味で持ってしまっているのかもしれないと思った。

で、肝心のトライはASDさんもやられるということで「ドロンパ　5.12a」の探りをいれてみることにした。

1便目、ヌンチャク掛け＆ホールド探り。　スタートからいきなり薄カチで離陸するのに悩んでしまった。。。こぐまさんのアドバイスで足を上げることを思い出して何とか離陸成功。　「12台はこのくらいの覚悟でムーヴを起こすもんなんだな」と納得できた。　その後も各駅で何本か掛けながらカンテ沿いを登るが、核心部入り口だと思われる大穴取りでバランスの良いムーヴが見つけられず、そこから進めなかった。　でも、登れないがパワフルなルートで面白い！

その後のASDさんのトライでヌンチャクを1本追加で掛けてもらえた。

2便目、離陸はOK（薄カチがすっぽ抜けたら怖いが）。　やはり核心入り口の大穴取りのムーヴでうまくバランスがとれない。　結局ここは力尽きて諦めた。　が、全く歯が立たないという感じではなく、頑張ればそのうちいけるかもという印象だった。　ただ、スタートから核心手前までで結構パワーを吸われるので、そのパートをどれだけ省エネで登れるかが鍵になりそう。　終了点手前で落ちる人が多いそうなので、核心でパワーを使い切らないように全体的に省エネ省エネで登るべきなのだろう。

で、今回はNEWアイテムとしてベアールアシュアマックス グローブを投入してみた。　以前きんさんに「ビレイ用のグローブは持っていた方が良いよ」と言われ気になっていたが、先日「クライミングに持って行く装備を軽くする」という為にストーブやコッヘルを買うときに一緒に購入した。　使ってみた感想としては、皮が柔らかくてグリップ感も良く、咄嗟の時にロープの流れを止めるには素手より全然良さそう。　こぐまさんにも使ってみてもらったが、「買うかも」という好感触だったのでお勧めかも。

ベアールアシュアマックス グローブ

この日も「ドロンパ」の回収は結局こぐまさんにお願いすることになってしまった。　しかし、左手小指を負傷しているのに、リキッドをトライした後に梯子を登るかの如く簡単に12aを登っていくこぐまさんにはいつもながらびっくりだった。

クライミング装備小型軽量化計画の残りアイテムはまた別途書きます。

1984年にアメリカで「We Will Rock You」として発売された1981年11月のカナダ・モントリオールでのLive映像を納めた作品のデジタルリマスター版として映像も音声も美しくなって発売されたのが「Queen Rock Montreal & Live Aid」で、何が良いって、とにかく音が格段に良くなって当時の脂の乗りきったメンバーのパワー感のある演奏の生々しさが伝わってくる。　「Love of my life」とか1986年の「Live at Wembley Stadium」の演奏も素晴らしいが、1981年の「Queen Rock Montreal & Live Aid」での演奏もまた生き生きとしていて素晴らしい。

まぁ、とにかく多くを語るより観てもらうのが一番なので、Queenに興味がある人は是非観て頂きたい。

こんな状態になるとは思いもしなかったので、PRIMUS（プリムス）のP-153 ウルトラバーナーを買っていた。

何故PRIMUSかというと、とにかく岩場に行くための装備を軽くコンパクトにしたかったから。岩場までのアプローチが行きも帰りも辛いので、せめて装備を軽くしようというのが理由。

で、山に行くとPRIMUSを使っている人をよく見かけるので調べてみると、自分が使っていたColemanのアウトランダー　マイクロストーブPZと重さが倍も違うとかいうことはなく、「それほど変わらないか」と思っていたのだが、店頭に行って実際のモノを比べてみると畳んだときのコンパクトさが全然違う。　「う～ん、迷うなぁ・・・」と、ガスカートリッジを見ると、110g缶があるではないか！一般的な250gとか270gと比べるとかなり小さい。　さんざん悩んだが、結局買ってしまった。

実際に火をつけてみるとゴーゴーと強烈なサウンドを出して火を噴く。燃焼音はColemanのマイクロストーブPZの方が静か。でもP-153の音は、それはそれでパワー感が在って良い。

PRIMUS　P-153　ウルトラバーナーとColeman　アウトランダー　マイクロストーブPZ

で、気になったのが、既に買い込んであるColemanのガスカートリッジの山。 調べてみると、T型というガスカートリッジは保証も保障もないが各社互換性はありそう。　さっそく試してみた。

ストーブとガスカートリッジをそれぞれ逆に着けてみた

ColemanのガスカートリッジにPRIMUSのP-153の組み合わせは装着も問題なく、燃焼も特に問題無さそう。普通に使えそうだ。

で、問題はPRIMUSのガスカートリッジにColemanのマイクロストーブPZを装着した場合。

装着自体は問題なくぴったりとはまったが、燃焼がやばかった・・・。　PRIMUSのガスカートリッジの方がガスの出が良いのかなんだかよく分からないが、完全にガスが濃い状態のオレンジの炎がモワモワと吹き出して、髪の毛・眉毛・睫毛を焼いてしまった・・・。（久し振りにあの髪の毛が燃えた時のくさい臭いをかいだ・・・）

「これはPRIMUSのガスカートリッジとColemanの燃焼器具の相性が悪いのか？」と思い実験開始。

ColemanのクイックヒーターをPRIMUSのガスカートリッジに装着して点火！　オレンジの炎がモワモワモワ・・・。　さっきよりも更にでかい炎があがってちょっとびっくりした。。。

そしてもう1個。　Colemanのフロンティア　PZランタンを装着して試してみた。　めちゃめちゃ明るい！ガスを開けていくとビンビンに明るくなって、グローブが割れそうな予感がしたので即実験終了。　Colemanのガスカートリッジの全開がPRIMUSのチョイ開け程度。　Colemanのガスが新品じゃなかったにしてもPRIMUSとの燃焼具合の違いは大きい。

結論、ColemanのガスカートリッジにPRIMUSのストーブは使えるが、PRIMUSのガスカートリッジにColemanの燃焼器具は髪型がアフロになる危険がある。　なので、既に買い込んでいるColemanシリーズはキャンプ専用ということで、山は山用にPRIMUSと割り切ることにした。

こんな感じで、岩場までのアプローチを快適にするための装備軽量化計画の一環として、他にも購入したモノがあるので、それはまた後日レポートします。

触った感じは純正の「黒スポ」よりもソフトでマシュマロみたいな感じ。　実際に使ってみた感じはあまり黒スポと変わらない。　ただ、自分の場合はコンプライ　イヤホンチップでもT-100シリーズのLargeの方が合っていそうな気がした。　指でつぶしてから耳に挿入すると、イヤーチップが広がるまで時間が掛かって、その間の遮音性が悪い。ノーマルのサイズならつぶさずに耳に突っ込んだ方が良いようだ。

 でも、このコンプライ　イヤホンチップのT-100シリーズは純正の「黒スポ」よりも長さが短く、ER-4Sの先端がイヤーチップの先端にぴったりとくる。　3段キノコフランジを付けた場合と同じような具合なので、音の出口がより鼓膜に近くなるためにカナル型のイヤホンにとっては良いことだと思う。　でも、ちょっと聴いてみた感じはあまり変わらない。　チップが柔らかいので快適性は高いかも。　後は電車での遮音がどの程度かが気になるな。

結果は・・・

もちろん惨敗・・・。　自分も過去に2回ほど行ったことがあるが、2回目は定食を頼まなかった・・・（危

オンサイトできる自信のある人は是非アタックしてみて欲しい！

昨日は天気も悪くなく、岩の状態も良くてコンディションの良い日だったのだが、ワイルドボアゴージにいたのはたったの3組。チューブロック側にも何組がいたが、あんなに空いている城山は初めてだった。

まずはアップでチューブロックの「ストーンフリー　5.10c」RP（再）。　こぐまさんは1本目と3本目のヌンチャクを掛けずにアップで登り、降りながら1本目と3本目にヌンチャク掛け。微妙にフリーソロで恐ろしい。　「ストーンフリー」のヌンチャク回収中に、先日二子山でお会いした激強（二子で「即身仏（ミイラ）」をトライされていた）の女性達にお会いした。この日は久々に「リキッドフィンガー　5.13d」をトライするとのこと。

チューブロックの「ストーンフリー」のライン

「ストーンフリー」の前からワイルドボアゴージの南壁側の上の方を撮影してみた。（携帯のストラップが被ってしまって色がピンクになってしまった）

その後にもう一本「イスタンブール　5.8」RP（再）をトライ、相変わらず終了点前のムーヴが悩ましい。

アップが終わったところでこぐまさんの「リキッドフィンガー」のヌンチャク掛けのビレイをさせていただく。　この日はいつもと同じ時間に着いたのだが、最初はワイルドボアゴージには誰もいなく、リキッドにもヌンチャクが掛かっていなかった。

その後はこの日狙っていた「心の愛　5.11b」にヌンチャク掛け。　のつもりが、登り始めると前半のバランシーな部分で意外と前腕の消耗を抑えることができたので、そのままRP狙いに変更。　中間のマントリング手前と後半のクラックアンダーガバ被り地帯に入る前にしっかりレストを入れて、ようやく「心の愛　5.11b」MSRP！　前回2便出しているので通算3便だった。　ヌンチャク掛けのつもりがRPできたので、降りながらそのままヌンチャク回収。今回も回収に手こずったが、何とか回収できた。

しかし、今回は「心の愛」の前半のカチ持ちバランシームーヴ対策のために、火曜日にT-Wallのスラブ壁でひたすら薄カチで外岩チックにジリジリ登るトレーニングをしておいた甲斐があった！（お陰で木曜日のジムトレは前腕がビンビンに痛くて何もできなかったが・・・）

その後は次回以降の課題としてASDさんが登っていた「ジゴロ　5.11b/c」を触ってみたが、4本目？のボルト手前のムーヴで前腕をパンプさせてしまい終了。　大きなムーヴでガバを取りにいくルートで面白そうだが、ボルト8本なので、各ムーヴで無駄をなくして終了点前の悪目のパートにパワーを残して突入しないと最後で落とされることになりそう。

帰りはこぐまさんに祝いの美酒（赤いコカ・コーラ）をいただいて、海に浮かぶ初島を見ながら熱海峠～箱根を抜けて、こぐまさんの車の後部座席でまったりコークを楽しみながら帰った。

今回もレスト中に冷静になるために「大きなのっぽの古時計（平井堅バージョン）」を頭の中で歌ってみた。　ゆったりとしたリズムなら他の曲でもいけるかもしれないので、次回は別の曲を考えてみよう（笑

最近、なんだかんだで「チョイ乗り用にバイクがあったらいいなぁ」と思っていたのだが、色々調べているうちに

• 125ccは自動車保険のファミリーバイク特約でOK
• 自賠責は安い（2年で8000円ちょっとだったかな？）
• 車検はない
• 車と同じ走り方ができる（原チャリの様な規制がない）

というメリットがチョイ乗り用のバイクとしてはすごく魅力的だと思い始めて、とうとう年末に買ってしまった。（原チャリよりも大きいが、よくいるビッグスクーターより小さいので置いておくにも大きさが丁度よかったというのも理由の一つ）

このAXIS Treetは125ccのスクーターの中では格安の車輌約20万。50ccの原チャリに毛の生えた様な値段で125ccというのが嬉しい。　ネット上では他の高めの125ccスクーターより「遅い遅い！」と書かれていることが多いが、昔SR400をそこそこいじって乗っていた自分が乗ってもチョイ乗りスクーターとしては十分な性能だと思う。（といってももう10年も乗っていないのもあるかも）　もちろん「改造」も考えて色々と調べてみたが、スクーターの駆動方式を調べてみると、一カ所をいじると全部をいじらなくてはいけなくなりそうで、自分の様に休日にちょっとしか乗らない様だとセッティングを出すまでに1年以上かかりそうな気がする。ましてやボアアップなどしてしまうと吸排気からパワートレーン、でもって足回りととどまることを知らなくなりそうだし、原付二種の枠を外れると保険もファミリーバイク特約じゃなくなる。なによりもこの歳になるとマフラーはノーマルが良いので、すべての邪念は封印した。

では慣らし走行での感想（1000kmまでは慣らしでとYAMAHAのマニュアルにあった）

• 信号でのスタート加速は慣らし程度のスロットル開度で十分（普通の車ならついてこない）
• メーター読み20km/hくらいから良いトルク感が出てくる
• 気がつくと50~60km/hくらい出ている
• 60km/h走行だとエンジン回転も低くめちゃくちゃ快適
• 慣らしなのでスロットルを大きく開けたことはないけど80km/hくらいは普通に出る
• 慣らし走行で燃費は40km/l弱くらい
• スクーターなのでニーグリップはできないが、路面の凸凹があっても車体が重いからか結構安定している
• ニーグリップできないのでハードブレーキングはちょっと怖い
• リヤブレーキは甘い、が、フロントがしっかりしているのでセオリー通りフロント重視なら止まる
• メットインスペースは22リットルとはいえ、内部に突起があったりするので形が変わらない大きい物はちょっと厳しい
• ライトはHIDはいらないけど、バルブは明るいの（65Wクラス）に交換した方が夜は楽かも

なんだかんだいって、もう落ち着いた人で「車の他にチョイ乗りで」という感覚なら全然OKというか、むしろ暖かい晴れた日だったら、昔を思い出してちょっと遠乗りしてみたくなるくらい快適。　「125ccのスクーターが俺の全て。他の奴には絶対負けられねぇ」って若者には刺激がなくて「遅い」ということも言われるかも。

昔の血が騒いでちょっとだけ改造を考えて調べてみたが、やはりメーカーが純正として出しているセッティングは無難でバランスが取れていると思う。　バイクのパーツは車の感覚からすると異常に安いので「ちょっといじってみるか」という気になりがちだが、一部をいじると本来のバランスが崩れて、結局全部をいじるか、バランス悪いまま乗りにくくなってしまうと思う。　で、結局大金をつぎ込んでようやくセッティングが出る、というパターンになりそう。　その辺はスクーターの変速装置だと余計にセッティングにはまりそう。　「パワーを上げたら変速を」「ドライブをやったらドリブンを」「クラッチやったら変速を」みたいに、結局全部をいじらなくてはいけなくなって、思っていた以上に金を掛けちゃうかな。

結論、AXIS Treetは落ち着いた大人が乗るなら維持費も安いし、十分走って良いバイク。　マシンスペックを求めるなら普通に大排気量の高いバイクを買おう。　速さを求めるならサーキットで4輪や2輪のレースに参加して腕を磨こう。（それなりのマシンで）

あと、オプションで付けたサイドスタンド、「ちょっと駐める」みたいな時しか使わないかも。家とか出先だとセンタースタンドの方が安心かな。

今日はいつもと違って東名川崎ICから乗って沼津ICまで行ってみた。時間も若干短いし、なんといってもかなり手前から高速なので運転が楽だった。　しかも、昨日はこのブログのソフトをMovable Type　4.27にアップデートしたりして、なんだかんだで遅くなり睡眠時間が4時間ほどだったが今日は一日眠気もなかった。おそらく前日も休みでダラダラしていたからだろう。

今日の城山は曇りで結構寒かった。　岩の状態は乾いていたが、曇りで若干湿度が高かったせいでパリッパリという程ではなかったらしい。（自分には分からないレベル）

混んでいる駐車スポットから強烈なアプローチをひたすら歩いてワイルドボアゴージに着いてみるとやっぱり混んでいた。

朝一のトライはチューブロックの「ストーンフリー　5.10c」終了点手前のホールドを忘れていたがこぐまさんに下から教えてもらってなんとかRP。　ようやく「朝一のトライは登れない」という呪縛から解かれた気がした（笑

その後はいつもの「イスタンブール　5.8」これも終了点手前がいつも迷う。スタンスが滑って危なかったが、上のポケットに指を突っ込んでいたのでフォールせずにRP。5.8なんだけどいつまで経っても終了点前は怖い。

今日の課題はASDさんがやるということでワイルドボアゴージの一番下の方の「心の愛　5.11c」。

こぐまさんとH山さんは「リキッドフィンガー　5.13d」、ｋのさんは「オレゴン魂　5.12b/c」をアタック。このレベルの熱いトライになると見ているだけで緊張する。　ご一緒させていただいているというよりは「観戦している」という感じ。

自分の「心の愛」1本目はルートの全貌を掴むためにテンションかけながら登った。　スタートから3本目のクリップくらいまでがバランシーな上にホールドが甘くちょっと苦手系。そこから4本目まではちょっといやらしい立ち込み登り？　で、そこから上はクラックのアンダーガバでちょっとワイルドな感じ。　上の方は比較的得意系なのだが、出だしから中盤でパワーを吸い取られるので厳しくなる。

「心の愛」のライン

2本目は下部のバランシーな部分をこなせたので「RPいけるかも！？」という欲が出てしまい、逆に腕に無駄な力が入ってしまいパンプ。結局、上部のアンダーガバ地帯で足を使うことを忘れ、腕に頼ってしまい完パンプしてテンション。　完パンプしているのでまともにヌンチャクからロープを外すこともできず、下の方のヌンチャクはこぐまさんのグリグリング（ルートセットのときにやる技らしい！ビレイ無しで登ってしまう）で回収していただいた。　回収もできずに駄目駄目だった。　しかし、2トライともトップアウトできたのでホールドを覚えて慣れればいけるかも！？

それにしても、いつもご一緒いただいている方々全員が自分にとってはクライミングの先生で、毎回勉強になるし、アドバイスもいただけるし、その登りに驚かされる。

帰りは3連休の最終日だったからか、道が意外と空いていて思っていたよりすんなりと帰ってこれた。

「心の愛」の側からリキッドウォールを見上げて撮ってみた。本物は写真よりもやばい前傾。

久し振りにオーディオネタ。

昨年11月の末にSTAXのSRM-007tAを購入した。　それまではSRM-313というDCアンプ構成ドライバーユニットとSR-404（イヤースピーカー）の組み合わせで音楽を楽しんでいたのだが、自分へのバースデープレゼントとしてSRM-007tA（真空管出力段・DCアンプ構成ドライバーユニット）を奮発した。

STAXのイヤースピーカーの動作原理はコンデンサー型（エレクトロスタティック型）ということがあり、ドライバーはプッシュプルで振動膜を動かして音を鳴らしている。　結局ダイナミック型のヘッドホンでもそうなのだが、発音源をより入力信号の波形に忠実に振動させるにはドライバー（アンプ）側のパワーも重要な要素になってくる。　しかし、原音再生とかいうレベルの話を超えて何よりも美音のSTAX、やはり真空管にいってみたいということでSRM-727A（無帰還出力段搭載・DCアンプ構成ドライバーユニット）ではなくSRM-007tAに触手が伸びた。

届いて初めて電源を入れると、電源ランプが点滅し真空管の予熱が終わると点灯に変わる。　早速SR-404で音を聴いてみると、やはりドライバーもエイジングしないと駄目らしくSRM-313で鳴らしていたときよりも平面的でつまらない音がする。　SR-404自体は既にエイジングは終わっているので、あとはSRM-007tAのエイジングの進み具合で音が変わってくるだろうと思い、寝る前にちょこちょこと聴いてきたが、2週間目くらいから段々と音の印象が変わりはじめ、1ヶ月ちょっとたった今では大分雰囲気が変わった。　低域から高域までのバランスは殆ど変わった印象がないが、平坦だった音は深い奥行き感と艶が出て、音楽を聴き出すと寝るのが惜しいくらいに引き込まれる。　これでSTAXのフラッグシップのSR-007Aを繋いで聴いたらもう外出したくなくなると思う。SR-007Aもいつか欲しいが、値段が値段なので目標としてとっておこう（笑

以前に書いた組み合わせ、DENONのDCD-1650AZ～StyleaudioのCARAT-RUBY～SRM-007tA～SR-404という組み合わせだと低域もすっきりとしているし、中域～高域も艶があって美しい。　クラシックからRock、Popsまで美しく聴けるのだが、Rock系で録音がつまらないCDは本当につまらなく聴こえるので、そういう場合はSENNHEISORのHD600で聴く方が良いかもしれない。ので、まだちゃんと書いていないHD600の感想も書かなくては・・・。

STAXの製品情報!!!

R299も正丸峠付近や小鹿野の山間部辺りは路肩に雪も残っていて路面も微妙なウェット感で速度控えめ。二子山への林道に入ると凍結路面が出現しだし、トンネルを抜けると積雪路面が多くなった。途中実家でスタッドレス装着車に乗り換えておいて正解だった。　岩場までの山道も真っ白で、中途半端に霜が降りている状態よりも歩きやすかった。（ちょっと雪山チックでウキウキした）

今日のアップも祠エリアの「話がピーマン　5.10a」RP。　その後、H山さんが先日吹雪の日にトライしたというピープウォールに移動。この移動がまた強烈な岩場登り。降りるのはもちろんラッペル。さすがに空いていた今日は他のパーティーは来なかった。

ピープウォールでは「レコンキスタ　5.13d」をH山さんが、「レコンキスタ」の後半に直上して繋がる「グラナダ　5.12d」を初ピープウォールのこぐまさんがトライされていた。　ピープウォールは自分には難しいルートばかりなのでお二人の登りを観戦して楽しませていただいた。

ピープウォールの傾斜と奥に見える弓状エリア

「レコンキスタ　5.13d」でクリップしようとするH山さん

ピープウォールでのトライが一通り終わってから祠エリアに戻り昼食をクイックイート。　その後は弓状エリアへと移動。

今日の二子は空いていて、弓状エリアでは前回人が多くてトライしなかった「悪魔のエチュード」もヌンチャクがかかっていない状態だったのでオンサイト狙いでトライ。　「悪魔のエチュード　5.10a」MSOS。　10cを登る気合いでいった方が良いと言われたので気合いを入れていったが、出だしが思っていたよりも悪く、ここで結構前腕を使ってしまった。　「悪魔の指」に抱きついたり膝ロックしたりでレストして何とか「悪魔の指」の上に乗り上がる。そこで左足を穴にジャム気味に突っ込んで大レスト。後は終了点だけなのだが、ここが結構怖い上に左前腕のパンプが治まらずに困ったが、下からはT-Wallでよくお会いする方がたのコールが聞こえるので引くに引けない・・・。使えそうなホールドを確認した上で、落ちる覚悟で一気にアタック。何とかマスタースタイルでオンサイトできた！

「悪魔のエチュード」のラインと「悪魔の指」

H山さんにヌンチャクを回収していただいたところで、用事があったこぐまさんが先にお帰りになった。

その後は広場エリアに移動して「高くのぼれ　5.10b」をトップロープでリハーサルするつもりが、H山さんをビレイさせていただいた後にそのままロープを抜いてしまったのでリードでアタック。　幸いなことにこれで「高くのぼれ　5.10b」FLできた。　このルートで勉強になったことは、手も足もツルツルで悪い核心をH山さんと違うムーヴで抜けたこと（同じムーヴでは左手が次のホールドに届かなかったので右手を出せる様に踏み換え）で、足の置き位置を変えることによって自分の得意な（好きな）ムーヴに変えることができると言うこと。「今更かい！」と突っ込まれそうだが（笑

その後は出だし核心で前回敗退した「クレーター　5.11b」のムーヴをH山さんに指導していただき、出だし核心部とその先の数手までムーヴを解決することができた。　次回はフレッシュな状態でトライして一気にその上に抜けてしまいたい。

帰りの車では強烈大盛りラーメンの話などをしながら意外と空いている道を走った。（途中でリヤブレーキからやばい音がしてきて何事かと思った（笑）

2010年の登り初め、何故かマスタースタイルオンサイトにフラッシュに宿題のムーヴ解決と信じられないくらい絶好調（自分のレベルでは）だったので、今年の目標を11台RP突入から12台RP突入にしてみたくなった（笑

今年も宜しくお願い致します！

二子までの道のりはR299の奥の方では陰っているところで路面が黒くなっていたが凍結まではいっていなかった。そこから二子山までの林道はトンネルの先で一部路面が凍結していたが、数メートルレベルなので特に問題なく抜けられた。

現地についてまずは祠エリアでアップ。　「話がピーマン　5.10a」FL、結局アップのこの一本がこの日の唯一の成果だった。が、こぐまさん曰く「話がピーマン」をFlashはすごいとのこと。なんだか嬉しくて「今日はこれで帰ってもいいや」というくらい満足してしまった。

「話がピーマン」のライン

祠エリアでそれぞれ一本ずつ登ってアップを早々に終わらせて弓状エリアに移動。（徐々に人が増えてきたのと、弓状方面から雄叫びが聞こえてきたので混む前にと）　弓状エリアに着くと、T-Wallでよくお会いする方々が。更に上の方にはきんさんにM代さんが居て「荷物置けるところがあるよ」と教えてくれた。

弓状エリアではHRDさんやDG姉さんに「悪魔のエチュード　5.10a」を勧められたが、結構待ちがついてたのでやらなかった。（こぐまさんにも日本一被った10aと勧められていたので次回はやってみよう）　隣の「ノースマウンテン　5.12a」をASDさんがトライするということで参戦しようとも思ったが、人も多く邪魔になりそうなのでやめておいた。

ということで弓状では人が多くて、あまり手を付けたいと思うルートが無かったので、きんさんに勧められた広場エリアの「クレーター　5.11b」に手を出してみた。が、無残にも敗退。DG姉さんも「T-Wallの大壁の4級くらいの出だし核心をクリアすれば後はいける」と言われたが、まさにその出だし核心が超えられなかった・・・。　出だし核心で離陸できないと何もやれずに敗退した気分になるので、暫くは出だし核心のルートはやりたくなくなった（笑

その後は弓状エリアに戻ってこぐまさんの「即身仏（ミイラ）　5.13c」トライを観戦したりしていた。（「即身仏（ミイラ）」はビレイポイントに行くまでもフリーソロ状態。帰りもラッペル。行かなくて良かった。。。）

一番奥の方に「即身仏（ミイラ）」がある。被りは120度くらいだろうか？

帰り際に荷物を置いていた所にあった「ペトルーシュカ　5.12b」を触ってみたが、途中までで敗退。

この日は夜からダイビングの飲み会があったので一足先に一人で帰った。　弓状エリアから道路まで15分ちょっと。（弓状エリアの下りがきつかったし、その後のアップダウンもきつかった。メタボにはアプローチがきつい・・・）　そこから2時間くらいで家について飲み会にも間に合った。　しかし、夕方には路面温度も冷えてきてタイヤの食いが悪いのか、路面が黒い部分ではちょっと滑るところがあったのでそろそろ山では路面に気をつけないといけない寒さだ。

久し振りに天気の良い週末だったので、本当は久々に城山に行く予定だったのだが、前日からの伊豆群発地震のために急遽三ノ木戸に変更になった。　三ノ木戸の岩場は標高は900メートルくらいで、この時期の山中のために本来なら激寒のはずなのだが（昨日は昼間で5℃くらい）、岩の前の大きな木は伐採されていて太陽が当たって、風が吹かなければダウンを着ていると日射しで暑いくらいだった。風が吹かなくて晴れた日には冬でもかなり快適に過ごせそうな岩場。　車を駐められるポイントからのアプローチは10分くらいだが鉄砲登り。我々は登り途中で見える岩の姿に導かれて、本来ならトラバースしながら回り込む山道を歩かず、間違えて岩ゴロゴロの急斜面を直登してしまった。「降りる時どうしよう」と思いながら登るくらいの所だったが、岩場に着いてから本当の山道を見つけて安心した。

岩場も陰になる部分ではホールドまで凍り付いている上に氷柱まで垂れ下がっていた。

三ノ木戸の岩場は石灰岩の岩場で、河又（今は登攀不可）や聖人岩と比べるとフレッシュでくい込み系。11台がメインで10台が少々、12台が数本といった岩場。コルネがモコモコとしていて、10台のルートでも石灰岩っぽい登りが楽しめる岩場。

で、この日は10aのコルネモコモコルートでアップ（100岩場にも載らなくなったのでトポがない。けど、現地に丁寧にトポが置いてある。が名前を覚えるのを忘れてしまった）。日陰の岩だったのであっという間に指の感覚がなくなる。コルネモコモコのルートの登りは経験がないので、コルネモコモコのリズムを経験するには丁度良いと言われて登ったのだが、思っていたよりも登りやすく2テンでトップアウトできた。（2テンの時点で駄目なんだけど・・・）

この上の方に10aや氷柱があった。その更に上の方に「これぞ手力（？）」とかいう熱い名前の12のルートがある。

その後は「カモシカハング　5.11b」にトライ。　ハングが格好いい下部スラブのハング辺りからガバルート。　これをトライするも、ハング抜けの核心部？でやられてしまい登れなかった。　「ガバ地帯突入できればいけるかも」と思っていただけに、核心の左手アンダーガバからうまく右を出せなかったのが情けない。　後から思い返すと、足使いが悪かった。（逆にいつも、登れたトライが足使いが良かったと思う）

カモシカハングのハング部分。（H山さんに現場で見せて頂いた写真をお手本に携帯で撮ってみた）

で、コルネモコモコ系ルートのリズムになれるため、もう一度日陰の10aをトライしたが、今度は見事に石灰岩コルネのリズムに乗れずに翻弄されて左手前腕パンパン。結局登れなかった。　最初のトライで「ホールドがジムっぽくて意外と登りやすいかも」と思ったのがいけなかったか、このトライではリズムに乗れずに無駄な力が入って無駄にパンプしてしまった。　結局こういう時って足の運びが悪くなってる様な気がする。

この日はこぐまさんの「カモシカハング　5.11b」トライや「NAKBA　5.11c？」トライをビレイさせて頂いたが、ビレイも楽しい。　しかし、このカモシカハングの岩はあまり登られてないのかそういう岩なのか、ホールドが粉粉なルートばかりだった様だ。H山さんやｋのさんがトライされていた「保谷納豆　5.10c」（謎の温泉饅頭ホールドルート）や「逃げるカモシカ　5.11b？」（超絶バランス系ルート）も粉粉らしかった。　しかも、グレーディングも微妙らしく実グレードはもっと難しく感じるらしい。

三ノ木戸の岩場、日射しがあって気温よりもずっと暖かく、人も少なくて静かな癒し系。ちょっと移動すると結構大きな岩もあり、強すぎないクライマーならなかなかまったりと楽しい岩場だと思う。強すぎるとすぐにやるルートが無くなるのかな。

前日から未明まで降っていた雨のせいで早い時間は濡れているだろうと言うことで9時半に到着。既に結構車が止まっていた。　アプローチをヒーヒーいいながら登ると岩はびしょびしょだがクライマーは結構多かった。

まずはアップでこぐまさんが「おっとりマミちゃん　5.9」にヌンチャクを掛けに行く。相当びしょびしょの様で、降りながら雑巾がけ。　自分はTRで登ってとりあえずノーテンだったが、もう完全にびしょびしょで横向きの力で止めるホールドは滑ってかなり危険だった。　続いてLIFEGUARD氏もTRでトライ。　初めてのリードでびしょびしょの5.9をノーテン。　やっぱり強い人は強い。

この日は思っていたより日差しが少なく、午後になっても予想に反して岩はなかなか乾かずで登れるルートが少ない。　「おっとりマミちゃん」の隣に並ぶ「まぜご飯たべようよ　5.11b」と「ホッとするね　5.11d」にヌンチャクを掛け替えてみんなでアタック。

アタック大会、結局自分は「まぜご飯たべようよ」のトライをプリクリップの状態で下部もこなせず諦めた。　ASDさんの登りを見て、後々思い返すと足位置が低すぎて左手のアンダーっぽいのが決まらなかったので、手順を変えて足を先に上げる様にすればちょっとは違ったかもしれないと思ったが、この日狙っていた「貂が見ていた　5.11b」が乾くのを待っていたので、あまり指を消費しない様にムーヴ探りは諦めた。　しかしこの「まぜご飯たべようよ」、リードは今日が初めてというLIFEGUARD氏は「さすがボルダラー！」という鬼ランジで、自分だったら絶対とどかないだろうという遠い箇所を解決してプリクリップながらトップアウトしてしまった！やはり身体能力が違う！

その後にやっていた「ホッとするね」は自分は手を出さなかったのだが、ｋのさんが美しいスタティックなムーヴで下部のムーヴをこなしているのが印象に残った。　あれはできない。　LIFEGUARD氏も「ホッとするね」にトライしていた。

結局この日は時間がたっても壁が乾くことなく、逆に気温が下がって更に濡れてきた。　最後にと思い「貂が見ていた」を下部を避けて左から登ってスタートしてトライしてみたが、左ピンチがびしょびしょでどうにも止まる気がしない。何回かトライしてみたが、左ピンチで保持して右手を出せる気がしなかったので結局諦めた。　最後はまたもやこぐまさんに回収してもらって終了。（それにしてもあんな状態でよく登れるものだ。あそこまでいくとフリークライミングというより、新しいジャンルのクライミングかもしれない。）

岩のコンディションはかなり悪かったが、それでもなんだかんだで結構楽しめた1日だった。

「貂が見ていた」の壁（真下から見るとびしょびしょでテカっていた）